por | Jun 24, 2021 | En los espacios públicos
- Un escenario complejo vive el reciclaje de neumáticos en Chile. Los empresarios del área concuerdan en que falta una valorización del producto y la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor y Fomento al Reciclaje (REP), llega para fijar metas que conduzcan hacia la economía circular.
Por Josefa Zepeda
Seguramente has visto más de una vez neumáticos botados en las calles, y es que una vez usados pueden ser un dolor de cabeza ya que no se sabe que hacer con ellos. Anualmente se estima que se generan cerca de 140 mil toneladas de residuos de neumáticos, lo equivalente al volumen del cerro Santa Lucía.
De esas toneladas, cerca de un 17% se maneja de manera ambientalmente correcta. Los neumáticos están compuestos por más de 200 componentes, siendo el caucho el principal insumo para la fabricación de estos. Los neumáticos en desuso se convierten en objetos sumamente contaminantes cuando se desechan incorrectamente o los incendian, volviéndose nocivos para el medio ambiente y la salud humana.
Actualmente existen variadas opciones de reutilización del neumático, y una forma de reintegrarlo a la economía circular es a través del recauchaje. Este es un proceso en el que se reemplaza la banda exterior del neumático por una nueva, manteniendo su base. De esta forma se obtiene el mismo rendimiento, extendiendo la vida útil del neumático.
Daniel Rojas, gerente general de la Asociación de Recauchadores y Renovadores de Neumáticos de Chile (Arnec), explica que “si se logra un cuidado adecuado del neumático, fácilmente puede ser recauchado hasta cinco veces, eso significa que cinco neumáticos nuevos no estarían entrando al mercado”.
Arnec representa alrededor del 60% de la generación de neumáticos recauchados en el país. Para Rojas, la situación del recauchaje también es compleja, debido a la baja cantidad que se reutilizan, y comenta que aún hay mucho camino por recorrer. “A nivel mundial por cada neumático nuevo que entra, uno se recaucha. En el caso de Chile, por cada cinco neumáticos nuevos, uno se recaucha”, explica.
Dentro de los otros usos que se pueden obtener de los neumáticos, es usarlos como combustible, ya que produce la misma energía que el carbón, pero con un componente de carbono neutral de aproximadamente un 30%.
Otra opción, es producir gránulos de caucho que posteriormente servirán para asfaltar carreteras; hacer pistas o canchas deportivas; lomos; amortiguación en canchas de césped sintético, donde se utilizan casi 100 toneladas por cada una; pisos infantiles; protección de canales; o aislantes térmicos.
En el país existen distintos puntos donde llevar tus neumáticos usados, y en la Región Metropolitana hay más de 500 lugares habilitados que los reciben. En la página web Dónde Reciclo se pueden encontrar todos ellos para darles un tratamiento adecuado.
Ley REP y economía circular: es posible
Ley REP, llega a regular a las empresas productoras o importadoras bajo el alero de “el que contamina, paga”. Se espera que para el 2030, el 90% de los neumáticos en desuso se recicle o recupere.
José Browne, gerente general de la Cámara de la Industria del Neumático de Chile (CINC), cuenta que el estado actual del reciclaje de neumáticos es problemático ya que no existe en Chile un mercado que valorice la materia prima que se puede obtener de ellos. Comenta: “No es negocio recoger neumáticos y hacer algo con ellos, por eso están botados. El famoso concepto de economía circular, no circula solo, se necesita la Ley REP”.
Desde el 2023, las empresas importadoras de neumáticos deberán reciclar el 25% de ellos, y recolectar el 50%. Sin embargo, para que las metas se cumplan, las empresas importadoras deben generar un sistema de gestión colectivo que se encargue de la recolección de los neumáticos en desuso en todo el país.
El gerente general de CINC indica que ese proceso está atrasado, ya que el Ministerio de Medio Ambiente aún no establece las resoluciones, que debían estar en abril, del plan de gestión necesarias para que el sistema comience a operar. Por lo que cree que esos plazos deberán postergarse para ser cumplidos: “Pero con Ley REP soy positivo de que se van a lograr esas metas”, comenta Browne.
Generar compromiso para un futuro alentador
La Ley REP ayudará a crear una mayor demanda de tratamiento ambiental del neumático, generando así una valorización obligatoria de este. Si el mercado no logra financiar la recolección de neumáticos para reintegrarlos en la economía circular, lo deberá hacer el productor.
El gerente general de CINC, José Browne, explica que esto va a ayudar a crear conciencia, porque todos los costos van a parar al precio. “Eso evidentemente es un enorme incentivo para decir ‘oye, ojo que esto cuesta plata’ y tú tienes que hacerte responsable, porque el que contamina paga”.
Sin embargo, la Ley REP no se hace cargo de los neumáticos que hasta ahora han quedado en el medio ambiente. Además, una vez se recolecte el producto, habrá una sobreoferta de caucho, por lo que según Browne, es necesario que se empiece a pensar qué hacer con ese neumático molido: “Ahí es donde yo veo que está la clave, en la innovación para utilizar estas materias primas”.
En ese sentido, Daniel Rojas, gerente general de Arnec comenta que la ley va a cambiar las formas de operar los neumáticos, siendo la educación ambiental un elemento que va a cumplir un rol fundamental. “Vemos el futuro con buenos ojos, pero también con seriedad y compromiso”, finaliza.
por | Mar 31, 2021 | En el hogar, Noticias
- Un estudio de la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje revela que la recolección de residuos disminuyó en un 30%. Además, las expertas en el tema notan una ralentización de la actividad debido a la pandemia. La falta de infraestructura y educación son el principal problema, sin embargo, el intento de revertir esta situación sigue latiendo fuerte entre quienes tienen la motivación de enseñar y concientizar a las personas.
— Por Josefa Zepeda —
La pandemia ha tenido efectos en casi todos los ámbitos de nuestra vida, cambiamos la forma en la que nos relacionamos con otros y con nosotros mismos. Esto ha tenido un efecto no solo en lo social, sino que también en el medioambiente.
En Chile, la situación del reciclaje ya era crítica antes de este periodo. Según un informe del Ministerio del Medio Ambiente (MMA) se generan 1,26 kg de residuos por persona, siendo el país de Sudamérica que genera más cantidad de basura anualmente, con 8,1 millones de toneladas de residuos.
Pese a que la industria del reciclaje fuera declarada como actividad esencial en el actual contexto, la recolección de residuos ha sufrido una caída de un 30% en tiempos de pandemia, según los datos de la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje (ANIR).
Según el gremio, esto se debe a que en pandemia existe un volumen de residuos mucho mayor, que, finalmente es enviado a rellenos sanitarios. Este incremento de basura deriva en dos razones: En primer lugar, la cuarentena provocó que las actividades online aumenten considerablemente, lo que se traduce en mayores residuos domésticos como envases y embalajes. Y por otro lado, está el aumento de basura generada en los hospitales, como mascarillas, guantes, toallas desinfectantes, y más insumos que terminan siendo desechados.
Soledad Mella, presidenta de la Asociación Nacional de Recicladores (ANR), explica que para mejorar la situación hay dos aspectos que se deben tener en cuenta: la educación de la ciudadanía y la infraestructura.
“En Chile hay que invertir en infraestructura, hay que entregar centros de acopio a los recicladores de base, que somos la primera línea del reciclaje. La demanda está, la ciudadanía quiere reciclar, pero el Estado dispone de súper pocos centros de acopio y al final los recicladores terminamos acopiando en nuestros patios, que muchas veces son pequeños”, expresa Mella.
En la misma línea, Susan Díaz, vocera de World Wildlife Fund Chile (WWF) y coordinadora de La Hora del Planeta en Chile, también expresa que faltan espacios de reciclaje, sin embargo, ve luces de preocupación desde distintas áreas. Entre ellas están los recicladores de base y las empresas tipo B que ofrecen servicios de despacho para ir buscar los residuos a los hogares, volviendo el proceso más sencillo e incentivando a la gente para que recicle en sus hogares.
Educación y reciclaje
Ambas especialistas concuerdan en que ha habido un pequeño retroceso en cuanto al reciclaje. La vocera de WWF indica que hay señales que lo demuestran: “Antes estaban las bolsas plásticas por todos lados, ahora nos estamos encontrando con mascarillas en la calle y ahí una dice qué pasó. Entonces estamos entendiendo que todavía nos falta educación”.
Para Mella, el desafío es provocar la conversación sobre la recolección de residuos, que dice, debería comenzar por los medios de comunicación para así concientizar y entregar herramientas a la población. “Nos han entregado mascarillas y guantes, que son residuos peligrosos y nos exponen a contagiarnos, entonces eso también demanda educación”; expresa Mella.
Es por esto que desde la ANR realizan capacitaciones y talleres para enseñar cosas básicas al momento de reciclar como separar el material, las familias de plásticos, los procesos que conlleva y el trabajo que hay detrás. Desde WWF también hay campañas para concientizar, como La Hora del Planeta. Susan Díaz, cuenta que esta campaña lleva más de una década y les ha permitido conversar con las personas sobre cómo pueden cambiar sus hábitos a unos más saludables con el medio ambiente.
“Entendemos que el pensamiento de la gente está en otro tema, pero eso no puede significar que olvidemos lo importante que es cuidar nuestro entorno. La salud de la población y la del planeta es una unión que no se puede cortar”, finaliza Díaz.
por | Mar 19, 2021 | En las empresas
- La definición de los sistemas de gestión e incentivos es uno de los temas aún no resueltos a dos años de que empiece a funcionar la ley de reciclaje, donde el rubro de los neumáticos será el pionero.
Por Mariela Gallardo
La industria de los fabricantes de neumáticos está a la expectativa de la entrada en vigencia de la ley de Responsabilidad Extendida del Productor y Fomento del Reciclaje, conocida también como Ley de Reciclaje o REP, ya que es la primera categoría de los “productos prioritarios” que estrenará está legislación a partir del 2023.
La normativa les exige metas de recolección de un 50% de los neumáticos para el primer año, cifra que se incrementará progresivamente en el tiempo, hasta llegar al 90% al octavo (100% para los neumáticos del rubro minero).
¿Cómo se está preparando entonces esta industria para una legislación pionera en América Latina?
Rodrigo Escobar, gerente de Asuntos Públicos y Prensa de Bridgestone, indica que tienen una amplia experiencia operando bajo regulaciones similares en otros países. “Esto nos permite tener mayor claridad en los próximos pasos. Actualmente estamos trabajando junto a la industria de neumáticos y otros actores involucrados para comprender los próximos pasos necesarios”.
Agrega que “sin duda todos los involucrados -desde el productor hasta el consumidor final e incluyendo al sector público- tendremos un enorme desafío en lograr una exitosa regulación e implementación de la ley”.
“El Decreto Supremo Nº 8 establece restricciones que hacen absolutamente inviable cumplir las metas de forma individual”, comenta el gerente de la Cámara de la Industria del Neumático (CINC), José Browne.
Un elemento clave de la REP son los denominados “Sistemas de gestión”, que se encargan de que se logre el procedimiento de recolección y valorización que exige la legislación. En el caso de los neumáticos categoría «A» (los comunes), la industria cree que deberán hacerlo por medio de alguno de los Sistemas de Gestión Colectivos que estén constituidos a esa fecha. “El Decreto Supremo Nº 8 establece restricciones que hacen absolutamente inviable cumplir las metas de forma individual”, comenta el gerente de la Cámara de la Industria del Neumático (CINC), José Browne.
Para los neumáticos de la Categoría «B» (los mineros), en cambio, el escenario más probable es que las empresas establezcan contratos o asociaciones con gestores para cumplir sus metas de manera individual, ya que en este mercado sí parece posible cumplir con las restricciones de metas que el Decreto impone a los Sistemas de Gestión Individuales, según explican desde el gremio.
Para Browne, los sistemas de gestión colectivos que se constituyan tendrán complicaciones para mantener la eficiencia. “Como consecuencia de la imposibilidad de cumplir las metas de manera individual, los productores estarán cautivos en el sistema de gestión colectivo y estos no tendrán ningún incentivo para ser eficiente. Probablemente los consumidores terminarán pagando más de lo que pagarían si el mercado fuera competitivo”, enfatiza.
En este largo camino de preparación, algunas iniciativas ya florecen desde la misma industria. La minera Collahuasi anunció que este año comenzará a reciclar los neumáticos de sus camiones de alto tonelaje que se utilizan para los procesos de carguío y el transporte de mineral en su faena de Tarapacá. La empresa utiliza al año cerca de 900 neumáticos de gran tamaño (3.200 toneladas aprox.), los que a partir de este año se comenzarán a reciclar en plantas de terceros en la zona norte.
La francesa Michelin informó que a final de este año comenzará la construcción de una planta de reciclaje de neumáticos en el norte de Chile, que permitirá reciclar 30 mil toneladas de neumáticos y demandará una inversión de US$30 millones. Si bien el foco estará en el procesamiento de neumáticos de la minería, también podrá reciclar productos provenientes de otras industrias.
El mundo del recauchaje
En tanto, Daniel Rojas, gerente general de la Asociación Gremial de Recauchadores y de Renovadores de Neumáticos de Chile (Arnec), opina que esta ley es el comienzo de la valorización por el medioambiente. “Asumimos lo que se viene como un desafío de comprender todos los detalles que debemos analizar para generar una implementación adecuada para todos. Claramente queremos que sea un éxito al ser el primer producto prioritario”, señala.
Arnec representa alrededor del 65% del sector de recauchaje y renovado de neumáticos con 14 socios desde Iquique a Temuco. Actualmente, han tenido conversaciones con la Cámara de Neumáticos y Chile Neumáticos de cara a la puesta en marcha de la ley. “Lo más complejo al principio será lograr la necesaria confianza y transparencia entre todos los actores, entre los importadores que asumirán la creación del sistema de gestión colectivo, los gestores, los fiscalizadores y la ciudadanía en general”.
por | Nov 11, 2019 | En las startups
Investigadores de la Universidad de Sussex (Reino Unido) informaron haber creado un pegamento que se derrite al pasar a través de un campo electromagnético alterno, evitando además el uso de productos químicos.
La gran ventaja de este elemento es que permite un fácil desmontaje y reciclaje de productos, algo ideal para fabricar de manera más sustentable y disminuir la basura que se va a los vertederos.
La Ley de Reciclaje (REP) trata de – entre otras cosas- incentivar el denominado «ecodiseño». O sea, que los productos estén fabricados desde su origen para poder ser recuperados. El nuevo adhesivo va justamente en esa línea.
por | Jun 10, 2019 | Noticias
Hoy, justo en el día en que se publicó en el Diario Oficial el anteproyecto del reglamento para la categoría «Envases y Embalajes», de la Ley de Reciclaje, LT-PULSO publicó una infografía donde muestra claramente los elementos de la Ley REP y de cómo «gradualmente» irán subiendo las metas que tienen cada una de las subcategorías.
Por ejemplo, en el caso de los papales y cartones, la meta de valorización y reciclaje para los residuos domiciliarios comenzará el 2022, con un 5% del total que se produce. Esta cifra irá creciendo hasta alcanzar un 70% para 2030.
Si quieres ver el artículo de PULSO, pincha aquí y para revisar un extracto del Anteporyecto que salió publicado hoy en el Diario Oficial, DESCÁRGALO AQUÍ.
