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Mina El Teniente adelantó su meta de reciclaje de neumáticos para 2024

Mina El Teniente adelantó su meta de reciclaje de neumáticos para 2024

  • Los neumáticos, compuestos principalmente de caucho y petróleo, tienen una tasa de compra de 600 toneladas al año.

La División El Teniente de Codelco anunció que acaba de superar la meta anual de valorización de neumáticos fuera de uso (NFU), que estaba proyectada para este año, alcanzando un total de 1.634 toneladas, compromiso que es parte de la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor (Ley REP).

Los neumáticos son llevados a la planta de la empresa Arrigoni Ambiental NFU, en San Francisco de Mostazal, donde se procesan y son convertidos en cuatro subproductos: malla de acero (usado en industria acerera), carbón black (para industria cementera), aceite pirolítico y gas pirolítico (energía). Actualmente, el aceite pirolítico se encuentra en pruebas en el laboratorio metalúrgico de Colón, por su potencial uso en procesos de Flotación.

Durante 2023, la División El Teniente superó su meta de valorización de neumáticos, al retirar 822 toneladas frente a una meta inicial de 806 toneladas. Desde el inicio del programa, se han revalorizado casi tres mil toneladas de neumáticos fuera de uso. La meta para 2025 es revalorizar 1.450 toneladas más y llagar a las 6.400 toneladas en 2028 toneladas.

Los neumáticos, compuestos principalmente de caucho y petróleo, tienen una tasa de compra de 600 toneladas al año. En El Teniente, los principales consumidores son los vehículos utilizados en la mina subterránea. Al final de su vida útil son revisados por la empresa Bailac y almacenados en el Centro de Manejo de Residuos Sólidos (CMRIS) de la minera, en las cercanías de Caletones.

Lanzan convocatoria para subproductos generados  de los neumáticos fuera de uso

Lanzan convocatoria para subproductos generados de los neumáticos fuera de uso

  • El desafío busca promover el desarrollo tecnológico de soluciones que permitan generar nuevos usos y/o aplicaciones de subproductos generados a partir del proceso de valorización de neumáticos.

Con el objetivo de potenciar la sostenibilidad y el desarrollo de una minería más verde, el Subcomité de Neumáticos Fuera de Uso de Sofofa Hub/CESCO, liderado por Codelco y donde participan también Antofagasta Minerals, Collahuasi, Angloamerican, Teck, Territorio Circular y el Ministerio de Minería, y junto al apoyo de Expande de Fundación Chile lanzó el llamado global de innovación abierta “OTR Tires Circular Challenge”.

A través de esta iniciativa se busca identificar y promover el desarrollo tecnológico de soluciones que permitan generar nuevos usos y/o aplicaciones de subproductos generados a partir del proceso de valorización de los neumáticos fuera de uso (NFU).   

El llamado está dirigido a instituciones, centros de investigación, startups, universidades, empresas u otras entidades con capacidad de desarrollo tecnológico. Si bien el ámbito de aplicación de las propuestas de soluciones para abordar el desafío es abierto, se mencionan algunos de los subproductos de NFU que se podrían utilizar: mulch, polvo de caucho, caucho granulado, alambre de acero, entre otros.

Cabe destacar que, del total de postulaciones, se seleccionarán a las mejores, quienes tendrán la posibilidad de presentar sus soluciones ante representantes del subcomité de NFU de Sofofa HUB. 

Las compañías mejor evaluadas podrían tener la posibilidad de ser seleccionadas para participar de un proceso concursado de abastecimiento o compra, cuyo alcance se definirá en función del grado de madurez de las propuestas que postulen al proceso de innovación abierta. Esto podría dar origen a una prueba piloto de validación, o bien a una implementación si éstas son pertinentes y cumplen los criterios de evaluación y selección definidos por el Subcomité de neumáticos fuera de uso.      

Las postulaciones estarán abiertas hasta el 22 de septiembre en https://expandemineria.cl/convocatoria-custom/otr-tires-circular-challenge/

Para Marcelo Sánchez, especialista en Economía Circular y Cambio Climático de Codelco y miembro del Comité de Economía Circular para la Minería de SofofaHub/Cesco, “mediante este desafío colaborativo, buscamos alternativas que nos posibiliten ampliar la utilización de los subproductos resultantes del proceso de reciclaje de neumáticos. Nuestra aspiración es continuar impulsando el desarrollo de la industria del reciclaje mediante soluciones que establezcan un enfoque circular para estos residuos”.

En esta misma línea, Patricio Balmaceda, gerente de Innovación en Minería y Estudios de Fundación Chile, señaló que “avanzar y acelerar la transformación de Chile hacia un desarrollo más sostenible es clave para minimizar y mitigar las consecuencias del cambio climático. OTR Tires Circular Challenges es un claro ejemplo de esto, y esperamos que marque un hito en el sector convocando a todos los innovadores que ven en este tipo de desecho industrial una oportunidad para crear nuevas e innovadoras aplicaciones a partir de los subproductos que se generan en el proceso de valorización”.

Goodyear presenta neumático prototipo fabricado con 90% de materiales sustentables

Goodyear presenta neumático prototipo fabricado con 90% de materiales sustentables

  • Además de exhibir el modelo, la compañía anuncia el inicio de la comercialización de un neumático con 70% de materiales sustentables este 2023.

Goodyear acaba de presentar en Chile un neumático de muestra compuesto en un 90% por materiales sustentables, el cual ha superado las pruebas reglamentarias aplicables para rodar en Estados Unidos, así como las pruebas internas de Goodyear.

El prototipo también ha demostrado una menor resistencia al rodamiento en comparación con un neumático fabricado con materiales tradicionales. Esa menor resistencia significa que este neumático puede ofrecer un mayor ahorro de combustible y una reducción de la huella de carbono.

90% de materiales sustentables: 17 ingredientes en 12 componentes.

Goodyear se propuso introducir al mercado el primer neumático 100% sustentable para el 2030. En ese camino, presentó el año pasado un neumático fabricado con un 70% de materiales sustentables, modelo que se espera salga al mercado este 2023 inicialmente en Estados Unidos.   

Para salir al mercado, este neumático fabricado con un 90% de materiales sustentables requerirá de una mayor colaboración con su red de suministro para determinar la escala necesaria del uso de estos materiales innovadores en grandes volúmenes.

El neumático prototipo incluye diferentes componentes, entre ellos:

· El negro de carbono, que se incluye en los neumáticos como refuerzo del compuesto y para aumentar su vida útil, tradicionalmente se produce quemando diversos derivados del petróleo. El nuevo neumático prototipo presenta cuatro tipos diferentes de carbono, que se producen a partir de materias primas de metano, dióxido de carbono, aceite de origen vegetal y aceite de pirólisis de neumáticos en desuso. Esas tecnologías tienen como objetivo la reducción de emisiones de carbono, la circularidad y el uso de carbones de origen biológico, al mismo tiempo que ofrecen un alto rendimiento.

· El uso de aceite de soya en este prototipo ayuda a mantener el caucho flexible ante cambios de temperaturas. El aceite de soya es un recurso biológico que ayuda a reducir el uso de productos derivados del petróleo. Aunque casi el 100% de la proteína de soya se utiliza en la alimentación humana y animal, queda un importante excedente de aceite que puede utilizarse en aplicaciones industriales.

· La sílice es un material que se utiliza en los neumáticos para mejorar el agarre y reducir el consumo de combustible. Este neumático de demostración incluye una sílice de alta calidad producida a partir de residuos de cáscara de arroz (sílice RHA), un subproducto del procesado del arroz que suele desecharse y depositarse en vertederos.

· El poliéster se recicla a partir de botellas ya desechadas mediante la transformación del poliéster en productos químicos de base y su posterior transformación en uno de calidad técnica para la fabricación de cuerdas para los neumáticos.

· Las resinas se usan para ayudar a mejorar el desempeño de la tracción del neumático. En este, por ejemplo, las resinas tradicionales derivadas del petróleo se sustituyen por resinas de pino bio-renovables.

· El alambre de talón (parte lateral del neumático) y los cables de acero refuerzan la estructura de un neumático radial. Este prototipo utiliza alambre de talón y cordón de acero con un alto contenido de material reciclado, que se produce mediante un proceso de horno de arco eléctrico (EAF). La utilización del proceso EAF permite producir acero con un uso reducido de energía y un mayor contenido reciclado. El proceso EAF tiene el potencial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el acero producido utilizando un alto horno.

· También se incluyen en este neumático los polímeros de masa certificados por el ISCC (Certificación de Sostenibilidad internacional y de Carbono) a partir de materias primas biológicas y biocirculares.

Primer sistema de gestión colectivo de neumáticos comienza a operar con la Ley REP

Primer sistema de gestión colectivo de neumáticos comienza a operar con la Ley REP

  • Neuvol empezó a articular su labor de valorizar y extender la vida útil de los neumáticos, mientras reciben la aprobación final del Ministerio del Medio Ambiente. Los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) son productos prioritarios que desde enero comenzaron a ser regulados por la Ley REP.

El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) dio luz verde al primer sistema de gestión colectivo de neumáticos, Neuvol, que ya comenzó a articular su labor de valorizar y extender la vida útil de los neumáticos, mientras reciben la aprobación final del Ministerio del Medio Ambiente. Los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) son productos prioritarios que desde enero comenzaron a ser regulados por la Ley REP.

Neuvol es un colectivo conformado por 40 empresas socias, cuyo sistema de gestión cumplirá el objetivo de recolectar y valorizar neumáticos usados y fuera de uso, para darles una nueva vida, partiendo con un nuevo modelo especial de incentivos a aquellas empresas generadoras de residuos de neumáticos que actualmente valoricen por sí mismas en plantas registradas en el Ministerio de Medio Ambiente. En su proceso de implementación, licitará con empresas que les faciliten la recolección y valorización de NFU, desarrollando un sistema en línea con la economía circular.

Bajo la premisa de que “toda acción deja una huella”, Neuvol invita a tomar conciencia de ello, asumir responsabilidades como sociedad y avanzar hacia la acción. Es por eso que en el proceso de su puesta en marcha, están buscando alianzas estratégicas con empresas que saben que tienen que acatar una normativa legal, pero que quieren hacerlo de la mejor manera posible. Para ello, Neuvol propone un modelo de eficiencia, con procesos seguros y confiables, que se destaca por el nivel de servicio de sus expertos.

Para Alejandro Navech, gerente general de Neuvol, esta aprobación marca un hito para avanzar como colectivo en el modelo de funcionamiento que los va a guiar, señalando que “nosotros desarrollamos y expandimos un modelo sostenible que nos permita dejar una huella responsable en el entorno. Buscamos que nuestras acciones generen una transformación hacia la economía circular, promoviendo el fomento del reciclaje y por sobre todo la prevención de la generación de residuos”.

Entre los propósitos de Neuvol se encuentran el valorizar los neumáticos usados y fuera de uso, a través de la recuperación de los materiales que contienen estos residuos para darles una nueva vida; su labor es impulsar la transformación al crear valor en estos neumáticos y reincorporarlos a la economía circular. Así, se desarrollan nuevas materias primas, insumos y productos para otros procesos productivos, disminuyendo la extracción de materiales vírgenes. 

Un informe del año 2021 de la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje concluye que en Chile se generan anualmente cerca de 206 mil toneladas de neumáticos, del cual se valoriza sólo el 11,3 % del material disponible en el país. La capacidad técnica instalada permitiría reciclar el 40,4 % del material disponible, cifra que se podría alcanzar si se recuperaran más neumáticos. Al 2024, la capacidad técnica instalada para reciclar en el país llegaría al 78,5 %. Para lograr una capacidad de utilización óptima, se requiere que los Sistemas de Gestión Colectivos sean autorizados por el Ministerio de Medio Ambiente para comenzar a operar.

Es importante alertar que la fracción no reciclada correctamente termina siendo depositada de forma ilegal en basurales y vertederos clandestinos, desconociéndose con exactitud el destino de la gran mayoría de los residuos de neumáticos.

Esto plantea un enorme desafío medioambiental a nivel país, cuyo eje es un trabajo integral basado en la valorización, transformación y orientación. Hay que considerar que los NFU contienen recursos que pueden ser aprovechados, como el caucho y el acero, por lo que el tratamiento adecuado de estos residuos a través del reciclaje y la reutilización de las materias primas, es un camino para avanzar hacia una economía circular y un modelo de producción y consumo sostenible.

Es por esto que Neuvol además tiene el foco puesto en orientar a la ciudadanía sobre el buen uso del neumático, a través de un potente plan de prevención, difusión y comunicación, que permitirá disminuir la generación de residuos y masificar criterios de sostenibilidad dentro de la comunidad.

Neumáticos en desuso: girando hacia una economía circular

Neumáticos en desuso: girando hacia una economía circular

  • Un escenario complejo vive el reciclaje de neumáticos en Chile. Los empresarios del área concuerdan en que falta una valorización del producto y la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor y Fomento al Reciclaje (REP), llega para fijar metas que conduzcan hacia la economía circular.

Por Josefa Zepeda

Seguramente has visto más de una vez neumáticos botados en las calles, y es que una vez usados pueden ser un dolor de cabeza ya que no se sabe que hacer con ellos. Anualmente se estima que se generan cerca de 140 mil toneladas de residuos de neumáticos, lo equivalente al volumen del cerro Santa Lucía.

De esas toneladas, cerca de un 17% se maneja de manera ambientalmente correcta. Los neumáticos están compuestos por más de 200 componentes, siendo el caucho el principal insumo para la fabricación de estos. Los neumáticos en desuso se convierten en objetos sumamente contaminantes cuando se desechan incorrectamente o los incendian, volviéndose nocivos para el medio ambiente y la salud humana.

Actualmente existen variadas opciones de reutilización del neumático, y una forma de reintegrarlo a la economía circular es a través del recauchaje. Este es un proceso en el que se reemplaza la banda exterior del neumático por una nueva, manteniendo su base. De esta forma se obtiene el mismo rendimiento, extendiendo la vida útil del neumático.

Daniel Rojas, gerente general de la Asociación de Recauchadores y Renovadores de Neumáticos de Chile (Arnec), explica que “si se logra un cuidado adecuado del neumático, fácilmente puede ser recauchado hasta cinco veces, eso significa que cinco neumáticos nuevos no estarían entrando al mercado”.

Arnec representa alrededor del 60% de la generación de neumáticos recauchados en el país. Para Rojas, la situación del recauchaje también es compleja, debido a la baja cantidad que se reutilizan, y comenta que aún hay mucho camino por recorrer. “A nivel mundial por cada neumático nuevo que entra, uno se recaucha. En el caso de Chile, por cada cinco neumáticos nuevos, uno se recaucha”, explica.

Dentro de los otros usos que se pueden obtener de los neumáticos, es usarlos como combustible, ya que produce la misma energía que el carbón, pero con un componente de carbono neutral de aproximadamente un 30%.

Otra opción, es producir gránulos de caucho que posteriormente servirán para asfaltar carreteras; hacer pistas o canchas deportivas; lomos; amortiguación en canchas de césped sintético, donde se utilizan casi 100 toneladas por cada una; pisos infantiles; protección de canales; o aislantes térmicos.

En el país existen distintos puntos donde llevar tus neumáticos usados, y en la Región Metropolitana hay más de 500 lugares habilitados que los reciben. En la página web Dónde Reciclo se pueden encontrar todos ellos para darles un tratamiento adecuado.

Ley REP y economía circular: es posible

Ley REP, llega a regular a las empresas productoras o importadoras bajo el alero de “el que contamina, paga”. Se espera que para el 2030, el 90% de los neumáticos en desuso se recicle o recupere.

José Browne, gerente general de la Cámara de la Industria del Neumático de Chile (CINC), cuenta que el estado actual del reciclaje de neumáticos es problemático ya que no existe en Chile un mercado que valorice la materia prima que se puede obtener de ellos. Comenta: “No es negocio recoger neumáticos y hacer algo con ellos, por eso están botados. El famoso concepto de economía circular, no circula solo, se necesita la Ley REP”.

Desde el 2023, las empresas importadoras de neumáticos deberán reciclar el 25% de ellos, y recolectar el 50%. Sin embargo, para que las metas se cumplan, las empresas importadoras deben generar un sistema de gestión colectivo que se encargue de la recolección de los neumáticos en desuso en todo el país.

El gerente general de CINC indica que ese proceso está atrasado, ya que el Ministerio de Medio Ambiente aún no establece las resoluciones, que debían estar en abril, del plan de gestión necesarias para que el sistema comience a operar. Por lo que cree que esos plazos deberán postergarse para ser cumplidos: “Pero con Ley REP soy positivo de que se van a lograr esas metas”, comenta Browne.

Generar compromiso para un futuro alentador

La Ley REP ayudará a crear una mayor demanda de tratamiento ambiental del neumático, generando así una valorización obligatoria de este. Si el mercado no logra financiar la recolección de neumáticos para reintegrarlos en la economía circular, lo deberá hacer el productor.

El gerente general de CINC, José Browne, explica que esto va a ayudar a crear conciencia, porque todos los costos van a parar al precio. “Eso evidentemente es un enorme incentivo para decir ‘oye, ojo que esto cuesta plata’ y tú tienes que hacerte responsable, porque el que contamina paga”.

Sin embargo, la Ley REP no se hace cargo de los neumáticos que hasta ahora han quedado en el medio ambiente. Además, una vez se recolecte el producto, habrá una sobreoferta de caucho, por lo que según Browne, es necesario que se empiece a pensar qué hacer con ese neumático molido: “Ahí es donde yo veo que está la clave, en la innovación para utilizar estas materias primas”.

En ese sentido, Daniel Rojas, gerente general de Arnec comenta que la ley va a cambiar las formas de operar los neumáticos, siendo la educación ambiental un elemento que va a cumplir un rol fundamental. “Vemos el futuro con buenos ojos, pero también con seriedad y compromiso”, finaliza.